それでは、どうぞお楽しみください！

どうも、編集部です。

前回は「塗装」の取材に行ってきましたが、今回は「鈑金」の取材です。
そう、私は今、鈑金工場にいます。

ところで鈑金（ばんきん）ってなに？

ところでみなさん、鈑金（ばんきん）って何がご存知でしょうか？？

街を歩く女子大生に聞いてみたところ
「晩勤？夜働くことでしょ！」
「それ、夜勤な。」

「なんか、溶接とかすることですか？」
「うーん、近い。」

「わかった！バーガーキングの略！」
「そうだね、そう言…わねーよ！」

どうやら鈑金の知名度はあまり高くないようですね。

鈑金とは、塗装の前段階

前回の塗装勝負は写真での中の左4つの部分の作業でした。

今回の鈑金は、右4つの作業のことです。

「鈑金」には3種類の方法がある

ではさっそく鈑金について聞いてみましょう。

今回教えてくださるのは京南オートサービスの高橋さんです。
よろしくお願いします。

はい、よろしくお願いします。

鈑金とはどういったことをするのでしょうか？

鈑金とは塗装の前にする作業です。

交通事故などで凹んだ部分を元に戻す時にする作業になります。
鈑金は大きく分けて3種類の作業にわけられますね。

・1.叩く【前編】
・2.引っ張る【中編】
・3.溶接する【後編】

なるほど！！

一番基本となるものはどれですか？

そうですねぇ、叩くですかね。

ぜひやらせてください！！

人生初、金槌で車のボディを叩いてみた

使うのは、この2つですね

こうやって、ハンマーで表面を、こっちの金属の塊で裏面をおさえて下さい。

なるほど。

そして、凹んでいるところの周りの部分を叩きます。

周りをですか？

そうです。

凹んでいるボディはよく見るとこんな風になっています。

この、ふくらんでいる部分を叩くんです。

このふくらみは、あの水滴が落ちる瞬間のアレと同じですね。

 
Photo By Jerry Lai

その通り。

いざ、入魂！！

では、いざ！

みなさま、おわかりでしょうか？

写真では伝わりにくいかもしれませんが、小さなデコボコが無数にできています。
つまり、より悪化してしまいました。まるで隕石が降り注いだようなできです。

本当の修理だったらと思うとぞっとするできですね。

なぜ、こうなってしまったのでしょうか…？

これは一体、何がいけなかったのでしょうか？？

ハンマーのたたく力と金属の塊を上手く利用して、鉄板を叩けなかったことですね。

ずれていると「ガーン」と響くような音がします。ちゃんと当たっていれば「カンッ」という硬い音がします。

これができると一人前の鈑金職人になれるわけだ！！

ふっ・・・笑
一人前の鈑金職人になるスタートラインに立つ程度ですね。

この叩く鈑金だけでも一人前になるには10年はかかると思います。

ですよねー

コツとかないんですか…？

なんか、その、コツとかないんでしょうか？

コツはハンマーの叩く力と金属の固まりを利用してへこみを出すことですね。

なるほど。

叩く場所は決まっています。

なら、ハンマーで叩く場所は動かす必要はないはずですよね。

たしかに。

次回予告！

今回は3部作！次は引張る鈑金の登場！叩くときとはぜんぜん違う道具が出てきた！

で、え、これでかくね？

中編はこちら
後編はこちら

【イキなクルマで】

http://ikikuru.com/custom/sheet-metal-worker-part1/

投稿【取材を受けました】「1人前になるまでに10年」奥深すぎる鈑金の世界を取材してきた（前編）は特集ページ | 多摩・八王子のカーコティング集団 カーコーティング.TOKYOの最初に登場しました。

それでは、どうぞお楽しみください！

前回のあらすじ

板を叩きました。

前回までのおさらい…鈑金とは

・叩く【前編】
・引張る【中編】
・溶接する【後編】

の3種類があり、今回は2つ目の「引張る」編です。

今回取材させていただいたのは関東最大級の自動車修理・鈑金工場である京南オートサービスの鈑金チームの方々。鈑金について詳しく丁寧に解説して頂きました。

引張る鈑金…とは！？

前回叩くは板の裏側に金属の塊を当てることが前提でした。

ということは、いつでも叩けるわけではないですよね？

そうですね。

例えば、複雑な形をしている部分や、外せないパーツなどはハンマーでは無理です。

どうするんですか？

引っ張ります。

引っ張る…？

Photo By Jamie McCaffrey

くっつけて、引張る

引張る時はこの道具を使います。

ん？

これで引っ張れるんですか？

はい、ひっぱりたい部分に先端部分を溶接してくっつけてから引っ張ります。

この焼けた跡は溶接した時のものです。

この跡は残らないんですか？

ある程度形を整えたらパテをうってから塗装をするので大丈夫ですよ。

パテをうつとは…？

パテをうつとはどういう作業なのでしょうか？

パテをうつとは、粘土のようなものを塗り平らにすること、と思って頂いてかまいません。

【職人直伝】パテの塗り方

最初にパテをパレットに出して練ります。
空気が入らないように素早く…
一緒に硬化剤も混ぜます。

は…はやい！

硬化剤を混ぜると、気温の高い夏は特にすぐ固まり始めます。
なので素早くまぜる必要があります。

なるほど。

そして凹んでいる部分を覆うようにパテを塗ります。

固まったパテを使ってしまうと後で塗装が禿げる原因にもなってしまうのでここでも素早い作業が必要です。

ちなみに、パテは一人前になるまで何年くらいかかるんですか？

10年かかりますね笑

そ、そんなに!?

私は20年やっていますがまだまだです笑

（ストイックだ…。）

実際に塗ってみた

む…難しいですね。

コツは

1.人差し指と中指でおさえること
2.立てると少し、寝かせると多く塗れるので、角度を調整して塗る量をコントロールすること

の2つですね。まぁ頑張ってください。

引張る道具の使い方

引っ張る時にはここの金属の塊を手前に引っ張ります。

おぉ！
ハンマーでたたくような感じですね。

もっと広範囲だった場合

もし、もっと深かったり広い範囲が凹んでいたらどうするんですか？

もっと大きいものが登場します。

むむむ！

では、逆に狭くて溶接しにくい部分が凹んでいた場合はどうするんですか？

別の板を溶接してくっつけて、

そのくっつけた板を挟んで引っ張ります。

もっともっと広範囲だった場合

では、これでもかというくらいに損傷していたらどうするんですか？

※写真はイメージです

その場合はフレーム修正機が登場します。

こちらですね！

で、でかい！

フレーム修正機で引っ張って形を元に戻してから、

壊れた部分のパーツを交換します。

パーツ交換するだけじゃダメなんですか？

パーツ交換をするときも引張る必要がある

フレーム修正機で凹みを直したのに、わざわざパーツ交換してしまうんですか？

全てのへこみに交換が必要な訳ではありませんが、
フレーム修正機が必要なくらい歪んでしまったものは交換する必要がありますね。

凹んだ部分をそのまんま取り外せばよさそうですが…

衝突した時に変形しているのはぶつかった部分だけではないんです。
全体の歪みを直してあげないと、交換用のパーツの寸法が合わなくて新しいパーツがはまらないんです。

ということは、引っ張りすぎてもいけないわけですね。

そうです。

年代や車種別に細かく寸法が指定されています。

そして必要な部分だけを切り出して溶接します。

ついに…溶接が登場するんですね！！

次回予告

パーツ交換が必要、そんな時は「溶接機」の出番だ！

編集部が炎上覚悟の体当り取材をしてきたぞ！マジで、燃えるかと思った…。

【イキなクルマで】

http://ikikuru.com/custom/sheet-metal-worker-part2/

投稿【取材を受けました】叩いてダメなら引いてみる。鈑金職人が教えるちょっと高度な修理法(中編)は特集ページ | 多摩・八王子のカーコティング集団 カーコーティング.TOKYOの最初に登場しました。

それでは、どうぞお楽しみください！

前回までのあらすじ

板を叩きました。

そして、引っ張りました。

前回までのおさらい…鈑金とは

・叩く【前編】
・引張る【中編】
・溶接する【後編】

の3種類があり、最終回の今回は3つ目の「溶接する」編です。

さて、いよいよ今回は溶接についておうかがいします。

溶接というと、たぶんこういうイメージがあると思うのですが、

Photo By Official U.S. Navy Page

私たちの工場には、大きく分けて2種類の溶接機があります

1つが、ガスタイプ。
もう1つが、電気タイプです。

この2つはどう違うんですか？

ガスタイプでの溶接

一般的な溶接のイメージに近いのがガスタイプの溶接です。せっかくなんで近くで見てみますか？

はい！ぜひ！
ではここからは私が全力でリポートさせていただきます！

あーはい、それ以上近づくと燃えるので注意して下さい。

はい。

あと、直接光を見ると目が焼けて視力が落ちますので注意して下さい。

あ、私、目がないので大丈夫です。

あーはい。
ではいきますよ。

みなさん！ものすごい光です。
そして全身が燃え上がりそうなくらい熱いです！

人生初のリポートですが、
これがもしかすると最後の現場になるかもしれません。
ですが、私は満足です。
この、知られざる鈑金の現場に立ち
皆様にこの、職人の方々の素晴らしさを伝えることができて
私は満足…

終わりましたよ。

え…あ、はい。

電気タイプでの溶接

ガスタイプの溶接の特徴は線での溶接ができることです。
一方、電気タイプの溶接機は溶接する部分を挟み、点の溶接をします。

こうですね。

ちなみにアタッチメントを付け替えれば、より様々なものを溶接することができるようになります。

スポット溶接機を使ってみた

では実際にスポット溶接をしてみましょうか。

え、いいんですか？

はい、これは最新型なので簡単ですよ。

まず、電圧や電気を流す時間が車種ごとに異なるので設定をします。

え、そんなの知らないんですが…

大丈夫です、専用のバーコードを読みこめば全て自動でセッティングしてくれます。

ハイテクだ…

そして、スイッチを1回押して溶接したい箇所をはさみます。

挟んだらもう一度スイッチを、今度はブザーが鳴るまで押します。

ポチッとな。

ん？終わった…？

はい、溶接ができましたね。

なんて簡単な！！

気になるお値段は…

このスポット溶接機の値段は正確にはお教えできませんが、良い新車が1台買えるくらいでしたね。

高いですね…。

そうですね。
これを導入したことで私たちのボーナスが吹っ飛びました。

ご愁傷さまです。

Photo By The U.S. Army

鈑金チームがボーナスを犠牲にしてまでも新型溶接機を導入したかった訳

ここからはぜひ記事化してほしい私たち鈑金チームの美談が始まるのですが、

あーはい。

実は、この最新のスポット溶接機を導入してほしいと社長にお願いしたのは私たち鈑金チームなんです。

そんな…なぜですか!?

実は、古いタイプの電気溶接機ではもう最新の自動車は修理できなくなりつつあるんです。

え、そうなんですか？

最近、観音開きの自動車などが登場していますね。

Photo By BMW公式サイト

これは一昔前までは、鉄板の強度の問題で無理だったことなんです。

しかし、高張力鋼板（こうちょうりょくこうはん）と呼ばれる、最新の軽くて頑丈な鉄板の登場で実現できるようになりました。

すばらしいですね！

しかし、この最新の高張力鋼板を溶接するには、特殊な溶接条件が必要なんです。

それが、最新型でしか出すことができない、と？

その通り。

もし、古いタイプの電気溶接機で溶接するとどうなるんですか？

最悪の場合、走行中にスポット溶接の部分が外れます。

あぁ…。

最新型のスポット溶接機が都内に2台しか導入されていない理由

こちらの最新型の溶接機、導入している工場は都内で2箇所だけとお聞きしましたが、

そうなんです。
もう1箇所は有名自動車メーカーの工場と聞いています。

なぜなのでしょうか？

1つは値段ですね。正直、私一人のボーナスを犠牲にしただけでは買えませんから。

なるほど、鈑金チームの尊い犠牲の上に成り立っているんですね。

はい（涙）
そして2つ目は、電圧の問題です。

電圧？

最新型は普通の電圧よりも高い電圧を必要とするので、専用の制御盤を設置する必要があります。

もしかして、そのために給料を減らされたり…

幸運なことにこの工場を立替た時に、
将来的により高い電圧が必要になることを見越して設計
されていたのでお給料の方は無事です。

先見の明ってやつですね！

まとめ

知られざる自動車修理の現場、今回は鈑金についてリポートしてきました。ここには書ききれないお話を鈑金チームのみなさんに教えていただきましたが、その中でも特にこの言葉が印象的でした。

これからも編集部ではこうした知られざる自動車の現場に体当り取材を続けていきたいと思います。

【イキなクルマで】

http://ikikuru.com/custom/sheet-metal-worker-part3/

投稿【取材を受けました】【都内に2社だけしかない】最新溶接機を炎上覚悟で体当り取材してきた(後編)は特集ページ | 多摩・八王子のカーコティング集団 カーコーティング.TOKYOの最初に登場しました。